第(2/3)页

    程时微微点头：“合理，碎石撞击会引发蒙皮高频微振动，导致铆钉与蒙皮的配合间隙增大，铆钉杆疲劳变形，直至铆钉头脱落。而且蒙皮划伤降低表面光洁度，气动阻力增加；铆钉松动导致蒙皮贴合不严，强气流灌入形成局部涡流，进一步加剧蒙皮振动与碎石撞击，这样就形成损伤、振动、更严重损伤、更严重振动的恶性循环。”

    程时从身上拿出笔和纸，在旁边桌上开始画图，三笔两笔就勾出了直升机外形。

    一边画一边说：“我们要采用主动防护。就是在迎气流面加装抗冲击防护层，从源头上减少碎石撞击损伤。因为风向多变，所以迎气流面的概率，可以从现在受损最多的区域来判断。”

    “这个防护层要选择轻量化、高硬度的，比如铝合金硬铝片、丁腈橡胶复合板，加工成精密防护件，保证防护层与机身贴合，不破坏气动布局，不会大幅增加机身重量。这个防护片也要分部位假装不同材料的。比如机头和发动机短舱，这个重灾区就要用强度最高的铝合金。特别是机头下方的防护层要做成流线型导流板。引导气流向上偏转，减少气流裹挟碎石直接撞击机头下侧蒙皮，降低碎石撞击频次。”

    宋怀瑾问：“哪一种铝合金？”

    程时；“7A04高强度铝合金硬铝片。这种材料现在已经很成熟，有三四个冶炼厂都能造出性能极佳的产品，足够比较挑选性价比最高的。以后也能有备用厂家。”

    “然后在防护件与蒙皮之间加装厚丁腈橡胶缓冲垫，既能吸收碎石撞击的冲击力，避免硬铝片与蒙皮直接接触产生摩擦划伤。只要加工足够精密，防护件的安装定位孔可以与蒙皮铆钉孔精准对位，无需额外打孔损伤蒙皮。我们以后设计国产直升机的时候可以直接把防护层考虑进去。”

    “如果是机身下侧和尾梁这种次重灾区，就选用丁腈橡胶做表层，尼龙板做芯层的复合板，橡胶层耐磨、抗冲击，尼龙板保证结构强度，重量轻且柔韧性好，能适配机身曲面。”

    宋怀瑾：“具体那些企业可以生产符合要求的材料呢？”

    程时转身把自己随身携带的包打开，拿出一本比杂志稍微厚的册子，翻了翻，报了几个企业名字。

    然后马常胜就过来顺势把那本东西拿过去了：“这是啥，你不是说很厚一本吗？”

    程时：“这是精简版，我把我做机床需要的厂家专门的摸底情况提炼出来，专门做了一本。”

    马常胜：“好家伙，你既然带着，都不吭声。幸好今天发现了，不然到了高原，条件有限，压根复印不了。”

    他转手就给了葛厂长。

    葛厂长在这里熟人多，立刻找人复印去了。

    宋怀瑾派人去盯着，说要两份。
    第(2/3)页